Reversa y Señaleros

Una troca hacia adelante atropella a quien se le cruzó. Una troca en reversa atropella a quien el chofer nunca supo que estaba ahí. Por eso la reversa tiene su propia charla.

Lo que dice la norma

1926.601(b)(4) es corto. Ningún vehículo con la vista obstruida hacia atrás se usa a menos que se cumpla una de dos cosas:

• tiene una alarma de reversa audible por encima del ruido del entorno, o
• solo se echa de reversa cuando un observador señala que es seguro.

Léalo otra vez. Si la alarma queda tapada por un compresor, una sierra o un rompedor — y en la mayoría de las obras así es — la alarma no cuenta y se necesita el observador. El equipo de movimiento de tierra tiene el mismo requisito bajo 1926.602.

Antes de echarse de reversa

• Camínelo. Bájese y vea qué hay atrás. Treinta segundos valen más que el resto de su vida.
• Sepa dónde está la gente. Si no puede dar cuenta de todos los que andan a pie cerca de su trayectoria, párese.
• Planee no echarse de reversa. Pase de largo, dé la vuelta, haga el área de carga de un solo sentido. El mejor control de la reversa es no hacerla.

Ser el señalero

Al señalero lo atropellan más seguido de lo que la gente cree, porque es la única persona parada en la zona de peligro a propósito.

• Fuera de la trayectoria. Hacia el lado del chofer, nunca directamente atrás, y nunca entre el vehículo y una pared, el borde de una zanja u otra máquina. Ese pellizco es donde mueren los señaleros.
• Visible en el espejo. Si usted no le ve la cara al chofer, el chofer no lo ve a usted. Si se pierden de vista, la troca se para.
• Un solo señalero, señales acordadas antes de que se mueva. Dos personas haciendo señas significa que el chofer escoge una y la otra está viendo algo que él no ve.
• Los dos se paran ante cualquier cosa rara. No "ha de estar bien" — párese, arréglelo, y luego siga.

A pie

Nunca dé por hecho que el chofer lo vio. Haga contacto visual, espere que le conteste, y manténgase fuera del radio de giro de cualquier cosa que pivotee.