Manejar por Trabajo

Los choques de tránsito matan más trabajadores en este país que cualquier otra causa. No las caídas, no la maquinaria — manejar. Y casi todo pasa en una troca común, en una carretera común.

El celular

• Mandar mensajes manejando está prohibido de plano para conductores comerciales bajo 49 CFR 392.80, y aquí está prohibido para todos en un vehículo de la empresa, siempre.
• Manos libres no es riesgo cero. La distracción está en su atención, no en sus manos. Uno mira directo cosas que no ve.
• Configúrelo antes de arrancar, o oríllese. El navegador, la música, la llamada. Si una llamada tiene que pasar, pasa parado.
• Nadie en esta empresa espera que conteste manejando. Si le están llamando y siente que tiene que contestar, dígamelo y yo lo arreglo.

Velocidad y espacio

• Los límites son para condiciones perfectas. Lluvia, grava, caja cargada, remolque, sol bajo o camino desconocido — todos significan más despacio que el letrero.
• Cuatro segundos detrás del de adelante, más si va cargado o jalando. Una troca cargada frena mucho peor que vacía y nada en el pedal se lo avisa hasta que lo necesita.
• Métase de reversa al llegar, para salir de frente. La mayoría de los golpes a vehículos de trabajo pasan saliendo de reversa.

La carga

• Amarre todo. Una caja de herramienta a 60 millas por hora pesa unas cincuenta veces lo que pesa en el piso, y se viene hacia la cabina en un frenón.
• Escaleras y tubo amarrados de los dos extremos, con banderola si sobresalen.
• Revise llantas, luces, espejos y carga antes de salir. Dos minutos.

El cansancio

El viaje peligroso es el de regreso a casa al final de un turno largo, por el camino que más conoce, en los últimos veinte minutos. Llevar diecinueve horas despierto lo afecta más o menos como andar en el límite legal de alcohol. Si va peleando por no dormirse, párese y hable — nadie aquí prefiere que le siga.

Cinturón puesto, cada viaje, todos, incluso dentro del patio.